Uuest aastast kehtima hakkav senisest karmim autode Euro 5 heitmestandard tähendab mõnele Jaapani tootjatelt pärinevale automudelile mootorimodifikatsioone, ent suuri muudatusi autode müügis Eestis ei tingi.

Tänavu lattu tulnud seeriate sõidukeid, mis vastavad seni kehtinud Euro 4 emissioonistandardile, kuid ei vasta Euro 5 standardile, on lubatud müüa ja registreerida tuleva aasta lõpuni.

Uuest aastast kaob ära võimalus ümber klassifitseerida rohkem kui 2500 kilogrammi kaaluvaid M1-klassi raskesõiduautod N1-klassi tarbesõidukiteks, Honda Motor Europe'i Balti järelteeninduse juht Kaupo Veegen. Seda võimalust on seni kasutatud mõne maasturi ümberklassifitseerimiseks.

Kõik Toyota uued mudelid ja mudeli uuendused, mis on Euroopas müügile tulnud alates möödunud aasta septembrist, vastavad juba Euro 5 emissioonistandardi nõudele,Toyota Balticu kliendisuhete spetsialist Eva Ainsoo. Nõue on mõjutanud vaid bensiinimootoriga Land Cruiser V8, mille müük on praeguseks lõppenud.

Mustakivi Auto juhataja Tanel Teimann kinnitas, et müügilt kaob bensiinimootoriga Toyota Land Cruiser V8, kuid suurema jao mudelite muudatused on tehtud.

Amserv Grupi AS-i tegevjuhi Mart Mägi sõnul on lähikuudel tulemas Toyota Land Cruiseritele mootori muudatus, mis viib auto Euro5-ga vastavusse, nii et kõik müüdavad autod peaksid Euro 5 standardile vastama enne järgmise aasta algust. Land Cruiseri praegu müüdavad mudelid Euro 5 nõuetele ei vasta.

Suzukisid müüva Topauto müügidirektori Erkki Otsa sõnul vastavad ettevõtte tänavu müüdavatest autodest ligikaudu kaks kolmandikku Euro 5 nõuetele. Topauto ei lõpeta ühegi mudeli müüki, küll on käesoleval aastal tootmises asendatud mõni mootorimodifikatsioon.

Karmimate nõuete tõttu Otsa sõnul autode hinnad veidi tõusevad, selgemalt on näha see diiselmootoriga autode puhul, kus Euro 5 karmimalt heitmekogust kärbib.

Otsa sõnul kimbutatakse uute autode ostjaid kulukate lisaseadmetega, aga Lääne-Euroopa vanu ja kasutatuid sõidukeid saab Eestisse tuua maksuvabalt.

Selline lähenemine tegelikult soosib Lääne-Euroopas odavalt müüdavate ebaökonoomsete ja saastavate vanade autode suundumist Eestisse, selgitas Ots. "Vanemad neist on lausa Euro 2, enamik Euro 3 nõuetele vastavad," ütles Ots. "Väljalaskeaastate järgi vaadates on aga näiteks kasutatutena imporditavate Euro 4 autode osakaal väga väike."

Soomes maksustatakse Otsa sõnul ka kasutatud autod impordil vastavalt süsinikdioksiidi heitmemäärale, mis sunnib soomlasi otsima impordiks kasutatud, aga ökonoomsemaid autosid.

Euroopa meedias on välja toodud, et müügilt kaovad näiteks Honda Civic Type R ja Ford Focus ST senised mudelid. Euro 5 nõuded piiravad seniste Euro 4 nõuetega võrreldes lämmastikoksiidide emissiooni 0,25 grammilt kilomeetri kohta 0,18 grammile.